Este novo título terá um grande impacto em todo o mundo. Para apoiar a sua eficaz
implementação pelo setor de transporte internacional, esta publicação reune todos os instrumentos e orientações preparados em um documento para
referência fácil, incluindo resoluções e circulares da IMO.

Numa decisão histórica para o meio ambiente e a saúde humana,
1 de janeiro de 2020 foi fixada como a data de implementação de uma
redução do teor de enxofre do óleo combustível usado pelos navios. A decisão de
implementar um limite global de enxofre de 0,50% m / m (massa / massa) em 2020
foi tomada pela Organização Marítima Internacional (IMO), o órgão regulador
autoritário para o transporte internacional,O Marine Environment Protection
Committee (MEPC), reunido para sua 70ª sessão em Londres, em outubro de 2016.
Sob o novo limite global, os navios terão que usar óleo combustível a bordo com um
teor de enxofre não superior a 0,50% m / m, contra o limite atual
de 3,50%, em vigor desde 1 de janeiro de 2012.

Os navios podem cumprir o requisito usando óleo combustível com baixo teor de enxofre.
Um número crescente de navios também estão usando gás como combustível, pois, quando inflamados,
leva a emissões insignificantes de óxido de enxofre. Isso foi reconhecido
no desenvolvimento pela IMO of the International Code for Ships using
Gases and other Low Flashpoint Fuels, the IGF Code (codigo de produto I109E), adotado em 2015. Outro combustível alternativo é o metanol, que é
sendo usado em alguns serviços de curta distância. Os navios também podem atender ao SOx
requisitos de emissão, usando métodos equivalentes aprovados, como
sistemas de limpeza de gases de exaustão ou "lavadores", que "limpam" as emissões
antes de serem liberados na atmosfera. Nesse caso, o equivalente
O acordo deve ser aprovado pela Administração do navio (o Estado de bandeira).